Решения VEICHI AC80 на башенном кране

Ⅰ. Обзор


С ростом требований к характеристикам контроля скорости башенного крана традиционные методы контроля скорости, которые имеют большие требования к обслуживанию на месте, высокие уровни сбоев в работе системы и плохие комплексные технические индикаторы, не могут удовлетворить особые требования в промышленных производствах.


Инвертор векторной частоты VEICHI AC80 получил замечательные достижения в подъемной промышленности и широко используется в промышленных зонах.


В этой статье представлены несколько основных методов контроля скорости в нашем отечественном башенном крановом механизме, а также указаны преимущества и недостатки различных методов, а также областей применения. Для метода управления частотой переменного переменного тока, созданного для малогабаритного башенного крана с 4 канатами и максимальных грузоподъемных нагрузок 6Т, VEICHI AC80 обеспечивает комплексные прикладные решения.


Башенный кран разработан для типовых технологий в строительстве, подходит для подъема грузов и подъема компонентов в промышленных железобетонных конструкциях и строительных строительных материалах.


 


Ⅱ. Основные режимы управления скоростью в подъемном механизме


Подъемный механизм является самым важным механизмом передачи в башенном кране. В настоящее время к традиционным режимам регулирования скорости добавляются новые требования, такие как низкая скорость при большой нагрузке, высокая скорость при малой нагрузке и большой скорости управления скоростью. Режим управления скоростью подъемного механизма будет напрямую влиять на общую производительность.


Существует три принципа выбора режима управления скоростью: первая - плавная операция и небольшое воздействие; вторая - экономичная эффективность и надежность; последнее - простое обслуживание.


 


1. Регулирование скорости вращения полюса для многоскоростного двигателя


Из-за ожесточенной конкуренции в малогабаритном башенном кране с 4 канатами и максимальными грузоподъемностью 6 тонн его стоимость строго контролируется. Внутренние многоскоростные двигатели в основном используют режим контроля скорости вращения полюсов, который имеет простую схему и широкое применение.


 


2. Обычный редуктор с многоскоростным двигателем роторного двигателя, управляемым тормозом вихревого тока


Обычный редуктор отношения скорости вращения, приводимый в действие многоскоростным двигателем, преодолел большой удар, вызванный многоскоростным двигателем. Вихретоковый электродвигатель с намоткой может получить мягкую характеристику M-n, которая облегчает плавный сдвиг тормозов и передач, медленную скорость движения и большую мощность, чем двигатель с короткозамкнутым ротором. Этот режим управления скоростью имеет преимущества простой конструкции, простоты обслуживания и высокой надежности и успешно решил проблему охлаждения двигателя в вихретоковом тормозном роторном двигателе, что значительно повышает надежность этого режима управления скоростью.


В настоящее время внутренние механизмы подъема между 8 ~ 12Т обычно используются в этом режиме управления скоростью, в то время как моторный тормоз и передача передач все еще имеют большой пиковый ток и удар. Поскольку электрическая система управления очень сложна, подъемные механизмы более 16T не рекомендуются применять этот режим регулирования скорости.


 


3. Режим управления частотой переменной частоты является ведущим режимом управления скоростью переменного тока. С постепенным снижением цен на международных рынках VFD широко используется технология управления переменной скоростью. Механизм подъема использовался в течение многих лет с хорошими эффектами, но он имеет ограниченное применение. Его преимущество заключается в том, что скорость перемещения может способствовать длительной работе и достигать нулевого тормоза, который обеспечит плавную работу без удара, продлит срок службы компонентов и повысит безопасность башенного крана. 


Ⅲ. Решения VEICHI AC80 на башенных кранах


В первые дни японский инвертор Yaskawa широко используется на башенном кране среднего размера, из-за жесткой конкуренции и строгого контроля цен частотный преобразователь редко используется в малом и среднем типе. С развитием мощных электронных технологий отечественная инверторная технология становится более зрелой и выигрывает больше ценовых преимуществ, а затем она постепенно используется в малогабаритном башенном кране.


 


1. Краткое введение преобразователя частоты VEICHI


AC80 - это новый преобразователь частоты от VEICHI Electric. По сравнению с традиционным преобразователем частоты V / F он может создавать модульные комбинации каждой серии для создания настраиваемой платформы на основе разумного разделения требований клиентов.


Этот инвертор серии имеет отличную стратегию управления векторным вектором скорости, которая имеет быстрый динамический отклик, усовершенствованную технологию ограничения тока и оптимизированную конструкцию аппаратного обеспечения, а также не гарантирует отключения даже при частых колебаниях нагрузки. Он имеет следующие характеристики:


A. Надежность


а. Полные надежные конструкции, такие как проектирование избыточности и снижение номинальной мощности;


б. Все компоненты соответствуют промышленным или военным стандартам;


с. Профессиональная производственная платформа.


B. Мягкий старт


По сравнению с режимом пуска мощности, управление VFD может уменьшить удар механической части и влияние каркаса, что может сэкономить затраты на техническое обслуживание и обеспечить стабильную работу.


C. Высокий пусковой момент


Примите высокоэффективный векторный режим управления потоком, чтобы обеспечить стабильный высокий выходной крутящий момент на низкой частоте. 


2. Внедрение технологии


Типичным видом малогабаритного башенного крана является широко используемый QTZ315. Индикаторы питания с двухкратным умножителем указаны следующим образом: Макс. 3T подъемные нагрузки; скорость подъема 52/26 / 5,5 м / мин; 4/8/32 многополярные двигатели для подъемных механизмов 15/15 / 5.5KW; коэффициент скорости редуктора I = 31,5; 300 мм диаметр ролика.


 


3. Расчет параметров


Система управления частотой вращения башенного крана задается главным контроллером или потенциометром. Благодаря сотрудничеству электронного устройства контроля скорости, устройства управления нагрузкой, концевого выключателя и тормоза система используется для управления пуском, торможением, обратимой работой и контролем скорости асинхронного двигателя переменного тока.


Параметр выбора режима: двухкратное умножение мощности движущегося шкива, 18,5 кВт 4-полюсный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, скорость редуктора I = 31,5, диаметр ролика 300 мм, то есть I = 31,5, R = D / 2 = 150 мм = 0,15 м, Nn = 1450 об / мин, Pn = 18,5 кВт


A. Расчет самой тяжелой грузоподъемности


Pn = 2 * π * Nn * Тп / 60 * 1000


Tn = Pn * 1000 * 60/2 * π * Nn = 18,5 * 1000 * 60 / 2π * 1450 = 121,9 нм


теоретическое значение подъемной нагрузки: F = 2 * Tn * I * / R * 10000 = 2 * 121,9 * 31,5 / 0,15 * 10000 = 5,1198T


0,64 в качестве эффективности трансмиссии, самая тяжелая грузоподъемность: Fmax = 0,64 * F = 0,64 * 5,1198 = 3,28 т, которая имеет 1,1-кратный коэффициент безопасности с самой тяжелой грузоподъемностью, в основном отвечающей требованиям.


 


B. Расчет максимальной скорости подъема.


Vmax = π * D * Nn / 2 * I = π * 0,3 * 1450/2 * 31,5 = 21,7 м / мин


Согласно приведенной выше формуле наибольшая скорость подъема значительно уменьшилась в режиме с переменной частотой. С учетом стоимости и коэффициента конкуренции оптимизируются соответствующие затраты. Сокращая время запуска и местоположения и работая на частоте более 50 Гц без крючка, он делает его менее заметным относительно уменьшенной скорости на практике.


 


4. Технические характеристики


Используя ведущую технологию управления частотой переменного тока для трансформации на башенном кране, электрическая тяговая система может добиться стабильной работы, повысить эффективность работы, улучшить характеристики перегрузки, устранить тормозное воздействие, снизить потребление электроэнергии и увеличить коэффициент мощности. Кроме того, он имеет защитные функции для перегрузки по току, перенапряжения, под напряжением, входной фазы, перегрева, перегрузки, превышения скорости, отказа I / O и отказа двигателя. Режим управления частотой с переменной частотой имеет следующие характеристики:


A. Широкий диапазон управления скоростью может обеспечить точное управление требованиями к позиционированию.


B. Функция плавного пуска может уменьшить воздействие на механическую трансмиссию и значительно повысить несущую способность стальной конструкции и продлить ее срок службы.


C. Высокоинтегрированные компоненты и высоконадежное низковольтное электрооборудование могут эффективно решать сложные проблемы с подключением и снижать частоту отказа системы.


D. Двигатель может полностью выводиться с нулевой скоростью, даже если тормоз ослаблен или не работает, тяжелая нагрузка не скатывается вниз, обеспечивая надежную и надежную систему.


B. Быстрый динамический отклик, отсутствие функции перекрестного переключения и нулевой скорости.


F. Специальный инструмент управления нагрузкой, который установлен с соответствующим программным обеспечением, может осуществлять автоматическое изменение скорости в зависимости от изменения нагрузки, достижения высокой скорости при малой нагрузке и низкой скорости при большой нагрузке.


G. Используемые преобразователи частоты сконструированы с автоматическим энергосберегающим режимом, который может значительно увеличить коэффициент мощности системы и общую эффективность работы, а средняя экономия электроэнергии составляет до 20%.


 


Ⅳ. Вывод


До сих пор этот башенный кран без регулируемой скорости векторной системы контроля скорости подвергался испытаниям в течение шести месяцев, вся машина работает хорошо. Мы получили несколько новых заказов на покупку.


В настоящее время большинство башенных кранов используют ступенчатое регулирование скорости, хотя плавное регулирование скорости является будущей тенденцией, но по-прежнему ограничено такими факторами, как стоимость. Вышеупомянутые методы, которые не требуют увеличения мощности инвертора и должным образом жертвуют скоростью системы, не имеют большой разницы с внедрением вихретокового электродвигателя роторного двигателя для регулирования скорости вращения полюсов, но он может значительно улучшить производительность системы, имея большое значение.


Контакты

Контакты

Эл. Адрес: [email protected]
Тел: 0755-29685610(EX835)
WhatsApp: +86-13828818903

VEICHI посетил выставку RE…

2018.09.21

Применение частотнико…

2018.08.17

VEICHI на выставке Intersolar E…

2018.08.01

VEICHI посетил B-EXPO 2018 с но…

2018.07.28